Головна сторінка компанії Говерла
RU
UA

18.11.2016 14:30

Принцип роботи та ремонт системи рульового керування автомобілем

Ремонт системи рульового керування

Рульове керуванняце система, за допомогою якої водій задає напрямок руху автомобіля. До неї входять декілька складових: колонка, кермо, привід і тяги. Повороти автомобіля здійснюються за рахунок зміни траєкторії руху передніх коліс. Напрямок залежить від положення керма, яке передається на колеса через колонку і тяги. Колонка, в свою чергу,це досить складний шарнірний механізм, спроектований з можливістю складання при пошкодженні. Інженерні рішення такого роду допомагають зберегти життя водія в екстремальних ситуаціях. Автомобілі, що зійшли з конвеєра за 2 останніх десятиліття, в основному укомплектовані гідропідсилювачем керма. Механізм дозволяє легко керувати автомобілем, не докладаючи значних фізичних зусиль.

Коли потрібен ремонт системи рульового керування?

 

Ударні навантаження, надмірне тертя та інші чинники можуть призвести до зміни технічного стану системи. Ремонт рульового управління може знадобитися у випадках зміни початкових параметрів керованості автомобіля. Серед відчутних ознак можна відзначити:

  • занадто туге обертання керма;

  • збільшений холостий хід;

  • «прокрутка» керма без реакції з боку машини.

 

Тугий хід рульового колеса, як і його «прокрутка»це не тимчасова неприємність, а симптом серйозних внутрішніх проблем. Однією з причин неполадок може стати:

  • деформація деталей приводу;

  • неправильний кут регулювання передніх коліс,

  • зниження тиску в шинах;

  • відсутність масла в механізмах;

  • проблеми з гідропідсилювачем;

  • ушкодження шарових шарнірів, телескопічної стійки підвіски або підшипника верхньої стійки опори.

 

Двигун віддає робочу потужність тільки після досягнення мінімально необхідної кількості обертів. Тому після його запуску і прогріву вмикається режим холостого ходу, при якому ДВЗ вже працює, але колеса ще не крутяться. Неполадки з кермуванням призводять до значного збільшення тривалості режиму холостого ходу. Їх першопричинами може стати:

  • ослаблення болтів і гайок механізму,

  • збільшений зазор шарових шарнірів,

  • зміна положення підшипників на передніх колесах.

Як перевіряють рульове управління перед ремонтом?

 

Перевіряють технічний стан рульового управління за двома параметрами:

  • сумарною величиною люфту;

  • і за зусиллям, необхідним для повороту керма.

Сумарний люфт враховує величину люфтів підшипників коліс і з'єднань шарнірної та шкворневої тяг, а також елементів і важелів управління.

 

Хоча б один раз за рік необхідно провести діагностику стану кожної рульової тяги, наконечників, ковпачків і шарнірів. Крім цього, регулярно перевіряйте захисні чохли рульового механізму. У випадку потрапляння в конструкцію пилу, бруду і води шарові шарніри швидко псуються. Місця дрібних неполадок можна помітити за плямами витоку мастила.

 

Фахівці СТО Говерла якісно і у короткі терміни проведуть діагностику і ремонт рульової системи вашого автомобіля. Запишіться на техобслуговування онлайн на нашому сайті, економте час і гроші разом з Говерлою!